Eine Fahrt mit der Draisine, Episode 2/2 🇩🇪 (2022-10)

Dokumentation der Fahrt mit der Elektrodraisine (in voller Länge) von Wald-Michelbach nach Mörlenbach, Kreis Bergstrasse, Hessen, Deutschland (auf einem etwa 10 Kilometer langen Abschnitt der früheren Überwaldbahn Eisenbahnstrecke) in Echtzeit. English description below this video https://youtu.be/r_a9oC5tMXs
Heutzutage fahren nur touristische Solardraisinen auf der Normalspurnebenbahnstrecke. Jede Draisine kann maximal acht Personen befördern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 15 km/h. Die Fahrzeuge werden von einem elektrischen Motor angetrieben. Der Strom wird von Akkus geliefert (die vom Stromnetz über Nacht aufgeladen werden), ebenso von Sonnenzellen auf dem Draisinendach, durch Rekuperation auf Gefällestrecken, und durch pedalgetriebene Generatoren. Das Treten der Pedale sorgt für den Vortrieb über ein elektrisches Übertragungssystem. Schnelleres Treten bedeuted höhere Fahrgeschwindigkeit. Stoppen der Pedalbewegung bedeutet Anhalten des Fahrzeugs. Vier Sitze der Draisine haben Pedale. Es gibt eine zusätzliche Handbremse und einen Ausschalter für das ganze Antriebssystem der Draisine.
Draisinen werden nacheinander von einem Ende der Strecke abgelassen mit einem Mindestabstand von 100 m. Wenn all Fahrzeuge am Ziel am Ender der Strecke angekommen sind, erfolgt die Rückfahrt auf die gleiche Weise. Es gibt zwei höhengleiche Bahnübergänge mit Signalanlagen, die per Handschalter aktiviert werden. Ausserdem gibt es noch mehrere Viehtriebübergänge und Feldwegübergänge.
Die gesetzliche Grundlage für den Betrieb dieser Bahn bildet die 'Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen' , abgekürzt BOStrab.
Auf der morgentlichen Hinfahrt von Mörlenbach nach Wald-Michelbach gab es ernsthafte Traktionsprobleme an zwei Stellen durch durchdrehende Antriebsräder. Wahrscheinlich waren die Schienen vom herbstlichen Morgentau feucht. Zusätzlich war die Draisine nur mit drei Personen besetzt, was einen guten Rad/Schiene Kontakt beeinträchtigt haben mag. Herbeitelefonierte Mitarbeiter der Überwaldbahn gGmbH haben durch händische Schiebehilfe Unterstützung geleistet.

Kapitel
00:00:00 Einleitung
00:00:55 Abfahrt vom Solardraisinenbahnhof Wald-Michelbach um 15 Uhr, Streckenkilometer 9,66
00:04:56 Waldmichelbacher Tunnel, Streckenkilometer 8,20 (Länge 679 m)
00:10:34 Bahnübergang Kreidach, Mörlenbacher Strasse
00:11:32 Ehemaliger Haltepunkt Kreidach, Streckenkilometer 7,87
00:13:59 Bahnübergang Kreidach, Talweg
00:14:43 Kreidacher Viadukt, Streckenkilometer 7,30 (Länge 80 m)
00:16:08 Bahnübergang Kreidacher Weg
00:24:36 Mackenheimer Tunnel, Streckenkilometer 5,40 (Länge 64 m)
00:26:46 Mackenheimer Viadukt, Streckenkilometer 5,00 (Länge 73 m)
00:34:58 Vöckelsbacher Viadukt, Streckenkilometer 3,70 (Länge 135 m)
00:37:29 Weiherer Viadukt, Streckenkilometer 3,20 (Länge 26 m)
00:41:22 Ehemaliger Haltepunkt Weiher, Streckenkilometer 2,63
00:42:36 Bahnübergang Weiher Bahnhofstrasse
00:49:28 Passieren der Strassenbrückenbaustelle (B38 Umfahrung Mörlenbach)
00:54:33 Bahnübergang Mörlenbach, Panoramastrasse, Streckenkilometer 0,30
00:55:29 Ankunft am Solardraisinenbahnhof Mörlenbach, Streckenkilometer 0,00
00:57:13 Ausleitung

Geschichte der Überwaldbahn
Die Überwaldbahn ist eine Normalspur-Nebenbahnstrecke, die ursprünglich von Mörlenbach über Weiler, Kreidach, Wald-Michelbach, Unter-Wald-Michelbach, Aschbach, und Affolterbach nach Wahlen führte. Der Betrieb begann 1901. Die hügelige Landschaft erforderte den Bau von zwei Tunneln und von drei grösseren und zwei kleinen Viadukten. Die Strecke hatte Anschluss an die Eisenbahnstrecke Weinheim - Fürth im Bahnhof Mörlenbach. Es gab auf der gesamten Strecke Güter- und Personenverkehr bis 1. März 1984. An diesem Tage endete der Zugbetrieb auf dem Abschnitt Unter-Wald-Michelbach - Wahlen und das Gleis wurde im folgenden Jahr abgebaut und die Strecke wurde im Jahr 2000 in einen Radweg umgewandelt. Der Betrieb auf dem Abschnitt Mörlenbach - Wald-Michelbach wurde am 31 March 1994 eingestellt. Der Betrieb der Touristendraisine wurde am 18. August 2013 aufgenommen, nachdem viel Geld in die Ertüchtigung der Strecke gesteckt worden war.

Weitere Informationen:
https://www.solardraisine-ueberwaldbahn.de
https://www.youtube.com/@solardraisineuberwaldbahn332
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cberwaldbahn
https://www.morr-siedelsbrunn.de/%C3%BCberwald/die-%C3%BCberwaldbahn/

Musik:
The Moon Drops by Nathan Moore
YouTube Audio Library

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