Encontro dos modais ferroviário e rodoviário

🇧🇷 O vídeo de hoje mostra um trem no viaduto sobre a BR-369, em Mandaguari/PR, onde os modais ferroviário e rodoviário se encontram, e quando o assunto são ferrovias e rodovias, sempre vem uma questão à tona: O aumento do trens, irá tirar o emprego dos caminhoneiros ?

Ao longo dos meses compartilhando vídeos aqui no canal, em meio aos comentários sempre ocorrem calorosas discussões sobre o assunto. Uma pequena conclusão que é possível tirar é: Um depende do outro para existir.

O transporte ferroviário possui rotas fixas, em alguns lugares as bitolas ferroviárias são incompatíveis, inflexibilizando muitas vezes que a carga chegue ao destino final. Esta inflexibilidade também é perceptível na origem das cargas, pois sempre dependerá do transporte rodoviário para que as cargas cheguem até um terminal ferroviário para carregamento dos trens. Assim como no destino, dependendo do tipo da carga, será necessário o transporte rodoviário para que o produto chegue até o consumidor final.

A grande vantagem do modal ferroviário, é visto no transporte de grandes volumes de mercadorias de baixo valor agregado, e a longas distâncias, como as produções agrícolas e minério de ferro, que em grande grande maioria é destino exportação, ficando uma fatia pequena para transporte de consumo interno. Aí temos a flexibilidade do transporte rodoviário que supre as necessidades de consumo interno, de curta e longa distância.

Um exemplo de transporte para exportação vemos neste trem da Rumo Logistica, que partiu de Maringá/PR com destino ao porto de São Francisco do Sul/SC, com 4 locomotivas, sendo duas Dash 9 (uma na cabeça e outra na cauda), e duas locomotivas SD40, com 140 vagões carregados.

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