悉尼輕軌应是基建典範, 却成了費時失事的樣板!

香港析色識频道HKABC-2022-4-14
悉尼的 CBD 和東南輕軌項目已經變成了一場城市建設的噩夢，其中包括延誤、成本超支以及與主要分包商的激烈法律糾紛。 該項目是否是一個政治得分高於商業意義和技術現實的案例？

時任新南威爾士州 (NSW) 交通部長的 Gladys Berejiklian 於 2017 年成為該州州長-當時警告說，如果不迅速採取行動，CBD 的交通擁堵“只會變得更糟”。

“隨著今天宣布推出輕軌和重新設計的公交網絡，我們將能夠顯著減少堵塞城市街道的公交車數量，並為人們提供前往威爾士親王醫院、大學等主要目的地的快速可靠的連接。 新南威爾士州、SCG、安聯體育場、摩爾公園、中央和環形碼頭，”Berejiklian 在 2012 年說。

快進到今天，該項目充滿了問題。 該項目最初的完成日期定在 2019 年 3 月，但由於一系列技術和法律問題，這一日期被推遲了一年至 2020 年 3 月。Berejiklian 在 8 月表示，政府正在努力“腳踏實地” 將截止日期提前到 2019 年 12 月，而該項目的西班牙分包商 Acciona（負責該項目的 ALTRAC 輕軌合作夥伴關係的一部分）發表的聲明將完成日期更早地推遲到了 2020 年 5 月。
該項目的預算也激增了 5 億澳元，從最初的 16 億澳元增加到今天的估計 21 億澳元。 成本增加促使新南威爾士州政府為 5 億美元的私營部門貸款提供擔保。 上個月，澳大利亞儲備銀行行長 Philip Lowe 強調該項目是對基礎設施項目監督不足的一個例子。