COMO CONFIGURAR O POPS AND BANGS NA FT450

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#popsandbangs #ft450 #fueltech

00:00 - Introdução
02:18 - Configuração do carro
03:31 - Como ativar o Anti-lag / Pops and Bangs / Freio motor
04:38 - Como configurar o Pops ang Bangs
09:15 - ATENÇÃO
10:32 - Configuração Cut-off de combustível
10:45 - Configuração controle de lenta
11:04 - Configuração malha fechada
12:04 - Detalhes no datalogguer
13:23 - Resultado da configuração na rua
13:42 - Botão na tela do Pops and Bangs
14:22 - Final

Os Pops e Bangs podem ser obtidos por meio de diferentes métodos de modificação. No entanto, seu foco principal é alterar o sincronismo do mapa de ignição do carro. Na maioria dos casos, você deseja que a centelha da vela aconteça quando a válvula se abrir. Isso resulta em uma explosão no escape do carro. Além disso, garantindo que o combustível seja injetado em uma forma, quase perfeita, de vapor. combustão da mistura combustível/ar aconteça logo após a válvula se abra. Além disso, deve-se alterar o padrão do Cut-off, ou seja, o momento em que os bicos injetores desligam, visando maior economia. Nestes casos, deve atrasar a entrada dessa habilidade da ECU. Esse tempo exato varia de motor para motor, mas é assim que a ignição é cronometrada para produzir os Pops and Bangs!

Pops e bangs são gerados quando uma explosão ecoa no escapamento. É o combustível tocando o escapamento quente antes de explodir. Assim, a maneira mais comum de conseguir isso é alterando esse tempo de ignição para que a mistura combustível / ar acenda no momento exato. Se cronometrado corretamente, a válvula de escape se abrirá para permitir que o gás escape, causando os estouros no escapamento. Quando falamos sobre os estouros sequenciais, devemos ter um ciclo de pouca entrada de ar com combustível, gerando diversos estouros seguidos.

Pois é, infelizmente eles podem estragar o motor do seu veículo se o nível dos Pops and Bangs não for controlado. Por exemplo, muitas fabricantes de carros originais aplicam o Pops and Bangs em seus veículos, ao trocar o abafador original, é possível ter o efeito. Isso porque, a fabricante utiliza-se desse método para reduzir o lag (atraso) na retomada do motor. No entanto, problemas podem ocorrer caso o nível desejado desse efeito seja muito alto ou prolongado. Isso ocorre porque, para se ter esse efeito, você altera os padrões do carro e as válvulas são criadas para garantir uma explosão com elas totalmente fechadas.

Porém, quando desejamos ter esse também chamado, pipoco, o fogo da explosão no motor toca os assentamos da válvula. Isso porque, ela continua aberta para que o fogo saia e cause as explosões no escapamento. Nesse caso, se ela permanecer muito tempo aberta, o fogo toca o assentamento da válvula, com o tempo, causando danos críticos ao cabeçote do veículo.