Η Κομισιόν απέρριψε συγχώνευση των ναυπηγείων Hyundai και Daewoo

Hyundai και Daewoo είναι δύο από τους μεγαλύτερους παίκτες στον χώρο της κατασκευής μεγάλων πλοίων μεταφοράς LNG
--
Crisis Energética :
(https://www.youtube.com/playlist?list=PLdVafdu-hqS6iahs8DHLykxLwOeXlCBAZ)
(La Unión Europea veta la fusión de los astilleros de Daewoo y Hyundai:
https://www.youtube.com/watch?v=vBwlXx6--lc&list=PLdVafdu-hqS6iahs8DHLykxLwOeXlCBAZ&index=1)
------------------------------------
Η προτεινόμενη συγχώνευση της Hyundai Heavy Industries με την ανταγωνιστική Daewoo Shipbuilding για τη δημιουργία της μεγαλύτερης εταιρείας ναυπήγησης παγκοσμίως, δέχθηκε πλήγμα σήμερα από το βέτο που άσκησε η ΕΕ, εν μέσω ανησυχιών ότι η συμφωνία θα έπληττε τον ανταγωνισμό.

Η Hyundai, μία από τις μεγαλύτερες ναυπηγικές εταιρείες στον κόσμο, ανακοίνωσε τη συμφωνία το 2019, εν μέρει για να αντιμετωπίσει την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στον κλάδο.

Η εταιρεία, η οποία ζήτησε την έγκριση των ευρωπαϊκών αντιμονοπωλιακών αρχών για την εξαγορά τον Νοέμβριο του 2019, δήλωσε ότι μπορεί να αμφισβητήσει την απαγόρευση της ΕΕ και άσκησε κριτική στην εστίαση της ρυθμιστικής αρχής στα ποσοστά της αγοράς.

Το υπουργείο Βιομηχανίας της Νότιας Κορέας, δήλωσε ότι λυπάται για την απόφαση της ΕΕ, για μια συμφωνία που έχει ήδη λάβει έγκριση από την Κίνα, τη Σιγκαπούρη και το Καζακστάν.

Η Κομισιόν τόνισε πως η συμφωνία θα δημιουργούσε τον μεγαλύτερο όμιλος ναυπήγησης παγκοσμίως, που θα καταλαμβάνει το 60% της αγοράς, αφήνοντας ελάχιστους εναλλακτικούς προμηθευτές για τους πελάτες.

Η Εκτελεστική Αντιπρόεδρος κ. Μαργκρέιτε Βέστεϊγιερ, αρμόδια για την Πολιτική Ανταγωνισμού, δήλωσε τα εξής: «Τα μεγάλα πλοία μεταφοράς ΥΦΑ αποτελούν βασικό στοιχείο της αλυσίδας εφοδιασμού ΥΦΑ και επιτρέπουν τη μεταφορά αυτής της πηγής ενέργειας σε όλο τον κόσμο. Το υγροποιημένο φυσικό αέριο συμβάλλει στη διαφοροποίηση της πηγής ενέργειας της Ευρώπης και, ως εκ τούτου, βελτιώνει την ενεργειακή ασφάλεια. Η συγχώνευση μεταξύ της HHIH και της DSME θα είχε οδηγήσει σε δεσπόζουσα θέση στην παγκόσμια αγορά ναυπήγησης μεγάλων πλοίων μεταφοράς ΥΦΑ, για την οποία υπάρχει σημαντική ζήτηση από Ευρωπαίους ναυπηγούς και μεταφορείς. Δεδομένου ότι δεν υποβλήθηκαν διορθωτικά μέτρα, η συγχώνευση θα είχε οδηγήσει σε λιγότερους προμηθευτές και υψηλότερες τιμές για τα μεγάλα πλοία μεταφοράς ΥΦΑ. Γι’ αυτόν τον λόγο απαγορεύσαμε τη συγχώνευση.»

Η σημερινή απόφαση έρχεται σε συνέχεια ενδελεχούς έρευνας της Επιτροπής σχετικά με την προτεινόμενη συναλλαγή, η οποία θα συνδύαζε την DSME με την HHIH, δύο κορυφαίες σε παγκόσμιο επίπεδο ναυπηγικές εταιρείες. Αμφότερες οι εταιρείες κατέχουν ηγετική θέση παγκοσμίως στην κατασκευή μεγάλων πλοίων μεταφοράς ΥΦΑ και αποτελούν δύο από τους τρεις μεγαλύτερους παράγοντες αυτής της αγοράς που χαρακτηρίζεται από υψηλή συγκέντρωση.

Τα μεγάλα πλοία μεταφοράς ΥΦΑ αποτελούν βασικό στοιχείο της αλυσίδας εφοδιασμού του εν λόγω υλικού. Πρόκειται για εξαιρετικά εξελιγμένα σκάφη που μπορούν να μεταφέρουν μεγάλες ποσότητες ΥΦΑ (145.000 m³ και άνω) σε θερμοκρασία μείον 162 βαθμών Κελσίου. Κατά την τελευταία πενταετία, η παγκόσμια αγορά κατασκευής μεγάλων πλοίων μεταφοράς ΥΦΑ ανερχόταν έως και 40 δισ. ευρώ, με τους Ευρωπαίους πελάτες να αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 50% του συνόλου των παραγγελιών.