Escândalo da eletrificação da Estrada de Ferro Central do Brasil - ESCANDALOS NO BRASIL

Escândalo da Eletrificação da Estrada de Ferro Central do Brasil foi um escândalo de corrupção corrido no Brasil entre 1922 e 1926. Em setembro de 1922 o governo Epitácio Pessoa aprovou um contrato de US$ 25 milhões com a empresa General Electric para implantar um sistema de eletrificação das ferrovias de subúrbio do Rio de Janeiro da Estrada de Ferro Central do Brasil. No entanto, o contrato foi paralisado (e, posteriormente cancelado apenas em 1926) e os US$ 25 milhões para custeá-lo desapareceram.

Consequências
Sem a eletrificação, os trens de subúrbios da Central se tornaram cada vez mais precários. O escândalo do desaparecimento dos US$ 25 milhões desse projeto foi utilizado pelos revoltosos de 1930 como mais um argumento para a derrubada do governo. Após a Revolução de 1930, o projeto de eletrificação foi retomado e se tornou prioritário para Getúlio Vargas, que assinou o Decreto nº 20537 em 20 de outubro de 1931.[Os primeiros trens elétricos da Central do Brasil, fornecidos pela Metropolitan-Vickers, foram inaugurados em 10 de julho de 1937.